Подводные масляные насосы с их большим напором, одной машиной с несколькими пушками и удобством установки и обслуживания и другими характеристиками на заправочных станциях все шире используются и все чаще заменяют традиционные самовсасывающиеся насосы, становятся выбором для новых заправочных станций и станций реконструкции.   Однако выбор подводного насоса, подходящего для мощности, в соответствии с характеристиками собственной заправочной станции становится проблемой для строителей заправочной станции.

Типичное количество топливных пушек, заправляемых одновременно одним и тем же маслом, и требуемое количество топлива из одного пистолета являются ключом к выбору требуемой эффективной поставки

Например, заправочная станция имеет шесть заправочных пушек на каждый нефтепродукт, стандартная производительность каждого пистолета составляет 40 литров в минуту, если в соответствии с фактической ситуацией на месте заправки и прогнозируемым потоком автомобиля, наиболее распространена ситуация, когда три автомобиля одновременно добавляют этот продукт, то типичный расход погружного насоса можно рассматривать в 120 литров в минуту, можно выбрать новый усиленный погружной насос 0,75 лошади.   Ссылаясь на кривую 0,75 лошадиного погружного насоса, можно узнать, что три пистолета заправляются одновременно, расход каждой пушки может достигать 10 галлонов в минуту, или 37,85 л / мин, в это время подъем до 67,5 фута, или 21 метра;   Все шесть пистолетов заправляются одновременно, и поток каждого из них все еще может достигать 7 галлонов в минуту, или 26,5 литров в минуту, при этом подъем все еще может достигать 42 футов, или 12,8 метра.

II. Рабочие среды.   Подводный насос выбирается в зависимости от того, содержит ли поставляемое масло добавки.

Три, напор.   В отличие от самовсасывающих насосов, погружные насосы не имеют так называемой проблемы « всасывания», и погружные насосы имеют меньше ограничений на длину и диаметр трубопровода, количество Т - образных соединений и изгибов, диаметр резервуара и глубину закладки, высоту человеческой скважины, высоту выхода масла до нижнего устья танкера и т. Д.