Некоторые основные проблемы постоянного намагничивания двигателя подводного маслаВ качестве одного из основных компонентов насосного агрегата подводного масла трехфазный асинхронный двигатель подводного масла после многих лет развития, улучшения, был очень зрелым, подходит для подавляющего большинства нефти, газа, галогенных скважин в разных условиях, почти идеальный, но недостаток в качестве специального энергетического двигателя, его эффективность и коэффициент мощности недостаточно высоки, что напрямую влияет на его срок службы в условиях высокотемпературной скважины, увеличивает потребление энергии, косвенно увеличивает затраты на производство, поэтому, Поиск высокоэффективного, энергосберегающего силового двигателя с высоким коэффициентом мощности является важным направлением развития подводного нефтяного двигателя. Разработка синхронного двигателя с постоянным магнитом на основе трехфазного асинхронного двигателя в настоящее время является важной прикладной темой. Эффективность подводного двигателя в обычном диапазоне мощности составляет 72 8453; - 82 8453; коэффициент мощности составляет 0,76 - 0,85, а синхронный двигатель с постоянным магнитом той же спецификации, потому что нет обычных асинхронных двигателей с потерями вращения и потерями возбуждения, а также расходом меди ротора, поэтому эффективность должна быть выше 7 8453; - 10 8453; коэффициент мощности выше 10 8453;, а эффективность защиты подводного масла может быть дополнительно улучшена из - за отсутствия тока возбуждения. Этот двигатель, если он может быть использован в больших количествах для добычи нефти на нефтяном месторождении, может значительно снизить потребление электроэнергии, этот двигатель особенно подходит для высокотемпературных и густых скважин, а также для морских буровых платформ, но также может значительно уменьшить мощность первичного генератора, питающего насосные агрегаты того же объема и напора, также приветствуется. Краткое описание конструкции подводной защиты Общая структура нашего пробного двигателя и трехфазного асинхронного двигателя с погруженным маслом в основном аналогична, как показано на рисунке 1, тонкая оболочка и стальные соединения с резьбовым соединением образуют основную опору, мощный двигатель все еще укладывается в длинную оболочку с сердечником, обмотка статора является однослойной концентрической, пробивается специальной обмоткой, изоляция с использованием вакуумной пропитки или эпоксидного уплотнения. Ротор использует пусковую обмотку типа клетки, принимает встроенную радиальную структуру магнитной цепи, магнитная сталь использует высокопроизводительный редкоземельный материал с постоянным магнитом. Основные характеристики защиты подводного масла Основные характеристики двигателя с постоянным магнитом на подводном масле, из - за его выпуклого эффекта постоянного магнитного полюса, близкого к синхронному двигателю с электрическим возбуждением, « теория двойной реакции» выпуклого синхронного двигателя может быть использована в этом двигателе после соответствующей модификации Узнайте больше подробностей: Тяньцзинь Jinghaosheng Machinery and Equipment Co., Ltd. наша компания в основном работает: подводный масляный протектор, подводный масляный сепаратор, Тяньцзиньский вращающийся сепаратор, и так далее. 网站:/ |